实测银河星耀7MAX: 9.88万起! 2852mm轴距还带电动四驱

过去几年，不少电混轿车都在比续航、比油耗、比车机，而真正把重点放在底盘和四驱上的车型并不算多。银河星耀7 MAX给我的第一印象并不是外观，而是把e-AWD电四驱作为产品的重要特点，同时配备增强型五连杆独立悬架和自适应可变阻尼悬架，这套底盘配置放在15万元以内的电混轿车市场中，竞争力还是比较明显的。

很多人觉得四驱只有跑山或者复杂路况才有意义，其实真正能够体现价值的，反而是每天都会遇到的普通道路。

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例如雨天经过井盖、斑马线，地下车库环氧地坪起步，湿滑道路加速，或者高速变道、匝道连续过弯，这些都是比较常见的驾驶场景。银河星耀7 MAX的e-AWD电四驱能够根据车轮附着力变化及时调整前后轴动力分配，在车辆出现轻微打滑趋势时快速介入，而不是等车身姿态变化明显以后再进行修正。

相比传统机械四驱，这套系统响应速度更快，同时兼顾能耗表现。官方数据显示，车辆综合功率312kW、综合扭矩526N·m，0-100km/h加速时间为5.4秒，CLTC馈电油耗2.98L/100km。

我认为，它最大的意义并不是让驾驶者每天都体验5秒级加速，而是在湿滑路面起步、快速并线、连续变道等情况下，让车辆姿态更加稳定。这种稳定感不像动力那么容易感知，但却是日常驾驶更容易用到的能力。

除了四驱，这套底盘同样值得聊一聊。

增强型五连杆后悬架能够更好地控制车轮循迹性，自适应可变阻尼悬架会根据路况调整阻尼力度。实际驾驶过程中，经过减速带或者连续起伏路面时，悬架能够较快抑制多余弹跳；高速过弯时，车身侧倾控制也比较自然，不会出现明显晃动。

官方公布的数据包括50:50前后轴荷比、5.3米转弯半径，以及83.6km/h干地麋鹿、78.8km/h湿地麋鹿、81.6km/h横风麋鹿等测试成绩。这些数据虽然来自专业测试环境，但也能反映车辆底盘具备较好的动态基础。

动力部分，它采用雷神EM混动系统，发动机热效率达到47.26%，前后双电机组成电四驱系统，CLTC纯电续航220km。如果每天上下班30—40公里，一周补能两次左右基本可以满足日常通勤需求。车辆支持30%-80%快充约15分钟，长途出行也可以直接加油，兼顾城市代步和远途使用。

如果长期以家充为主，每公里用电成本相对较低；即使馈电状态下，根据官方公布的数据，日常燃油消耗也保持在较低水平。当然，实际能耗仍然会受到驾驶习惯、气温以及道路环境等因素影响。

空间也是银河星耀7 MAX比较有竞争力的一部分。

4958mm车长、2852mm轴距已经接近不少中大型轿车的尺寸。坐进后排能够明显感觉腿部空间比较宽裕，中间地板接近平整，即使三位成年人同时乘坐，中间乘客舒适性也有不错表现。

相比不少偏运动取向的轿车，它整体更偏向家庭用户。

后排腿部活动空间充足，后备厢能够满足一家人周末出游的装载需求，长时间乘坐也不会觉得局促。

座椅配置也是比较容易提升日常体验的地方。

全车座椅提供通风、加热和按摩功能，并支持多种组合方式，前排还能放平成接近躺椅状态。夏天通风、冬天加热都是使用频率较高的配置，按摩功能虽然不能替代专业按摩设备，但长时间驾驶结束后，对缓解腰背疲劳还是有一定帮助。对于经常跑高速或者喜欢自驾出游的人来说，这些配置比增加屏幕尺寸更有实际意义。

内饰整体采用偏简洁的设计风格，大面积软包覆盖，配合Flyme Auto 2座舱系统，整体操作逻辑比较容易上手。

15.4英寸中控屏、10.2英寸仪表以及W-HUD形成三屏联动，菜单逻辑清晰，系统响应速度流畅，同时支持FlymeLink、CarPlay以及HUAWEI HiCar，不同品牌手机都比较容易适配。Eva机器人加入之后，人机交互多了一些趣味性，不过我认为真正使用频率更高的还是导航、空调、音乐等语音控制功能。

安全配置方面，它基于GEA Evo架构打造，除了神盾金砖电池之外，还提供爆胎稳行系统、AEB紧急制动、AES紧急避让辅助等功能。尤其爆胎稳行系统，对于高速行驶来说，能够帮助提升车辆稳定性。电池方面官方介绍经过16项安全测试，电芯循环寿命超过4500次，对于长期使用也有一定参考价值。

辅助驾驶部分，银河星耀7 MAX搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，支持高速领航辅助、自动上下匝道辅助、自动变道辅助以及多种泊车功能。从定位来看，我更建议把它理解为一套用于高速巡航减轻驾驶负担的辅助功能，而不是依赖系统完成全部驾驶任务。高速长途能够帮助缓解驾驶疲劳，城区复杂道路仍建议驾驶员保持注意力，随时准备接管车辆。

最后聊聊几个大家比较关心的问题。

第一，四驱是不是平时感觉不到？确实，如果每天都是正常城市道路通勤，它大多数时间都会保持较低能耗状态，不会刻意强调四驱存在感。但遇到湿滑路面、积水、快速并线或者紧急避让时，它能够较快参与动力分配，因此更像是一套平时不容易察觉、关键时刻发挥作用的配置。第二，离地间隙会不会偏低？作为一辆偏城市使用场景的电混轿车，这属于正常设定。日常上下班、城市道路以及高速出行都没有问题，只是在通过较高马路牙子、大坑或者非铺装路面时，多留意一下即可。第三，中低配值不值得买？